新年剛過，有一位企業家說，建筑部品商不怕通脹，就怕通縮，因為一遇通縮，與住宅相關的上下游產業就會出現更大的困局。
從統計數據看，去年12月CPI上漲1.5%，全年上漲2%，處于一個相對低位的水平。PPI數據則同比環比齊齊下降，且降幅均有擴大。雖然經濟總體出現了回暖跡象，但相關數據，特別是PPI數據，顯現出通縮壓力正在加大，需要引起全行業的警惕。
首先是增長性輕微通縮，這是伴隨著經濟放緩出現的。從成因看，形成輕度通縮尤其是PPI環比同比下降的持續時間過長。前期刺激政策在2014年出現收縮，大規模價改的實施，導致了物價下跌，輕微的通縮苗頭已經顯現。
其次是周期性輕微通縮。中國經濟從前期的高速增長轉向中高速增長，出現了政策消化期、增速換擋期和結構調整振動期這三期疊加。在這個階段，生產能力出現大量過剩，供大于求，引起了物價下跌，尤其是制造業、建材業以及與房地產領域相關的家電、廚衛和部品部件業都出現了收縮。
最后是投資和消費的有效需求不足，帶來了需求拉低性輕度通縮。當經濟走勢放緩時，消費和投資會出現有效需求不足，導致物價處于低位。與此同時，金融效率降低，信貸擴張過快，導致出現了大量的不良資產和壞賬。受到波及的不光有銀行，還有地方債務平臺、房地產業、鋼鐵流通業等。金融機構的惜貸也引起了信用緊縮，從而催化了新的通縮的苗頭。因此，全行業要有應對通縮的舉措，通過新的市場開拓來化解和延緩通縮帶來的壓力。
適應新常態、開拓新市場，一方面要依賴積極的財政政策和穩健的貨幣政策來擴大消費的需求；另一方面，也要看到新的投資方向，通過行業的結構調整和產業轉型來獲得2015年的新市場。
一是瞄準“一帶一路”戰略給建材業、建筑部品業帶來的歷史性機遇。中國已倡導成立了400億美金的絲路基金，籌建1000億美金的亞洲基礎設施投資銀行等，與沿線國家結成命運共同體。目前，“一帶一路”的周邊國家大多處于初級發展階段，基礎設施總體落后。因此，全行業要積極“走出去”，參與上述國家的基礎設施建設。
二是瞄準我國高鐵和相關產業給建材業、建筑部品業帶來的歷史性機遇。我國高鐵已突破1.5萬公里。今年建設力度將進一步加大。除了最為直接的站房建設和裝飾外，高鐵沿線房地產的升溫也將為建材業、部品業、裝飾市場輸入活力。不僅如此，包括綠色建材、新材料在內的一系列產業，也有望搭上中國高鐵駛出國門。在房地產持續低迷中，全行業能不能在高鐵建設中開辟出一片新天地、新市場，特別是以高鐵為環繞的城市群，能不能催生出一批新工程、新亮點，值得期待。
三是瞄準建筑產業化、住宅產業化給建材業、建筑部品業帶來的歷史性機遇。近年來，建材企業、部品企業特別是大型骨干企業加大了研發力度，在全面推進工廠化加工、現場裝配式施工等方面取得了進展。住宅的部品化、部件化比重有了突破性的提高，與此同時，防水產品、節能門窗、節水衛浴、綠色涂料等層出不窮，也為市場另辟蹊徑創造了條件。只要我們抓住這些機遇，就能抵御通縮的到來，進而使市場保持健康穩定發展。（信息來源：中國砂漿網）
